DAS DEBÜT DER BETA RX 250 4T IN MANTOVA

von Betamotor Press am 20.02.2026 in NEWS.

Beta freut sich, offiziell die ersten Bilder des neuen Prototypen der RX 250 4T My 2027 in Aktion zu präsentieren, dem zukünftigen Protagonisten der Motocross-Reihe für die kommende Saison.

Hier geht es zum Video:

New Beta RX 250 4T My 2027 (Prototype)

Nach monatelanger Entwicklungsarbeit und zahlreichen Arbeitssitzungen hat das Projekt nun ein fortgeschrittenes Stadium erreicht, sodass es beim zweiten Rennen der Internazionali d’Italia MX in Mantua mit einem der offiziellen Beta-Testfahrer sein Debüt auf der Rennstrecke gab.

Der absolut neue Motor, ein 250-ccm-Viertakter, der vollständig in Rignano sull’Arno entworfen und entwickelt wurde, stellt einen grundlegenden und großen Schritt in der technischen Entwicklung des Herstellers dar.

Die zukünftige RX 250 4T ist das Ergebnis eines intensiven Entwicklungsprogramms, das Tests auf unzähligen Rennstrecken und unter verschiedenen Bedingungen umfasste, um Leistung, Zuverlässigkeit und dynamisches Ansprechverhalten zu überprüfen.

EINE VÖLLIG NEUE TECHNISCHE PLATTFORM

Der neue Motor verfügt über eine DOHC-Architektur mit einer Steuerkette auf der rechten Seite. Es handelt sich um eine andere Konfiguration als beim derzeit im Programm befindlichen Motor der 450 RX, der die Kette auf der gegenüberliegenden Seite anordnet.

Die Arbeit am neuen Rahmen ist ebenso bedeutend: Für die Beta RX 250 4T werden derzeit seitliche Halter für den Motor getestet. Eine technische Entscheidung, die auf ein innovatives Fahrverhalten abzielt und das Ergebnis einer komplett neu gestalteten Motor-Rahmen-Verbindung ist.

KOMPAKTHEIT, EFFIZIENZ UND NEUE TECHNISCHE LÖSUNGEN

Aufmerksame Beobachter werden die Kompaktheit des Motorblocks zwischen Kurbelwelle, Primär- und Sekundärantrieb bemerkt haben: ein grundlegendes Merkmal, um die Zentralisierung der Massen zu optimieren und das Handling zu verbessern.

Weitere Besonderheiten sind das auf der linken Seite angeordnete Anlasserpaket, ein spezieller Kühlkreislauf und ein neu gestaltetes Schmiersystem mit neuer Position der Oelpumpe und des Filters.

Natürlich befinden sich viele Komponenten noch in der Entwicklungsphase und Tests im Rennen werden bestätigen, ob sie beim endgültigen Motorrad zum Einsatz kommen werden oder nicht. Das Ziel ist es, weiterhin Daten und Eindrücke von Fahrern zu sammeln, um in den kommenden Monaten die finale Entwicklungsphase zu erreichen.

Weitere Informationen:

www.betamotor.com

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