Ausgabe #52

Ausgabe #52

Hallo liebe Freunde des Dirtbiker Magazine!
ab Freitag, dem 19. Juli 2019 im Handel, steht unsere Dirtbiker Magazine Ausgabe #52(8/2019) im Handel, in der wir euch wieder mit einer vielseitigen Mischung feinster Dirtbike-Themen versorgen.

News

HUSQVARNA MX 2016

Die Katze ist endgültig aus dem Sack, Husqvarna hat nun auch ihre neuen, völlig überarbeiteten Motocross Modelle für 2016 gelauncht.

Es ist kein Geheimnis, dass KTM und Husqvarna in den entscheidenden Dingen die ziemlich selbe Route befahren, von daher besitzen die neuen Husqvarna MX Modelle in puncto Chassis- und Motoren-Entwicklung die Basis der 2016er KTM SX Modelle, die wir bereits in der aktuellen Ausgabe (#6) des Dirtbiker Magazine und HIER ausführlich vorgestellt haben. Die Bikes sind deutlich leichter mit einer neuen Balance und Fahrerposition und von Grund auf neu entwickelt. Lediglich die TC250 wurde, wie bei KTM, ziemlich unangetastet gelassen.

Weniger Gewicht = besseres Handling. Die Formel geht auf!

Bei aller Gemeinsamkeit - schliesslich wird das Ziel verfolgt, das Beste Produkt zu entwickeln, was eher selten zu unterschiedlichen Entscheidungen führt - legt man in Mattighofen Wert darauf, dass man mit Husqvarna eine eigenständige Marke am Markt hat, die nicht einfach ein blau-gelb-weißer Abklatsch der orangenen Renner ist. Konkurrenz belebt das Geschäft und wenn das bereits im eigenen Hause mit unterschiedlichen Entwicklerteams angestachelt wird, die jedoch zielführend Hand in Hand arbeiten, dann schadet das keineswegs.

Schlanke Linienführung, auch bei der FC450

Die Husqvarnas kommen mit einem neuen eigenständigen, schlanken Bodywork daher, das man bereits an den MX2 Werksmaschinen in der Weltmeisterschaft entdecken konnte. Eine kleine Sensation ist das neue Rahmenheck, das erstmals und einmalig für ein Serien-Motorrad, mit Verwendung von Kohlefaser gebaut ist, ein edles Material, dass man sonst nur von Werksmotorrädern kennt. 30% des neuen, kompakteren Rahmenhecks sind aus Kohlefaser-Streifen konstruiert, wodurch 1 Kilogramm Gewicht gegenüber dem alten Modell gespart wurde. Mit dem neuen Bodywork kommt auch ein neuer 7 Liter fassender Tank, bei dem bei den Viertakt-Modellen die Benzinpumpe bereits integriert ist.

Das Rahmenheck spart dank Kohlefaser-Anteil 1 kg Gewicht, der neue Luftfilter-Mechanismus ermöglicht kinderleichtes Wechseln.

Zudem darf man sich auf unterschiedliche Komponenten freuen und Skeptiker von Luftgabeln dürfen sich freuen, denn bei Husqvarna setzt man nicht auf die neue WP AER Luft-Zwitter-Gabel, sondern bleibt bei den vertrauten 4CS Komponenten, die sich ohne Werkzeug selbst während der Fahrt verstellen lassen. Das Set-Up der Gabel wurde jedoch für 2016 weiter optimiert und erhielt eine neue Abstimmung. Am Heck wird der gleiche neue Dämpfer wie an den SX Modellen verwendet.

Die WP 4CS Gabel erhielt eine neue Abstimmung, dazu gibt es einen nuen WP Stoßdämpfer.

Neu ist auch, dass die Hydraulik-Kupplung nun von Magura statt wie bisher Brembo stammt, abgesehen von der TC250. Wie bei KTM sind die Motorräder auch mit einem neuen, hochwertigen Pro Taper Lenker, Odi Lock-On Griffen und dem nun bereits serienmäßig verbauten Zündkurvenschalter, der gleichzeitig als Launch-Control auch zu besseren Starts verhelfen soll ausgestattet.

Optimale Starts sollten mit der Launch Control im Zündkurvenschalter nun kein Problem mehr sein.

Gewichtseinsparungen zum 2015er Modell
TC 125: 3,2 kg auf insgesamt 89,1 kg (gemessen ohne Kraftstoff)
FC 250: 4 kg auf 100,1 kg
FC 350: 4,7 kg auf 101,7 kg
FC 450: 5,2 kg auf 102,4 kg

MX Modell Preisliste Deutschland
TC85: 5.495 Euro
TC 125: 7.695 Euro
TC 250: 8.395 Euro
FC 250: 8.895 Euro
FC 350: 9.245 Euro
FC 450: 9.495 Euro

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