KOVE UND ZXMOTO STARTEN AB DER SAISON 2027 IN DER MXGP
Vor dem 18. Lauf der FIM Motocross-Weltmeisterschaft 2026 in Shanghai hat das Fahrerlager eine Antwort auf eine Frage gefunden, die seit zwei Saisons im Raum stand: China wird 2027 mit zwei Werksprojekten zurückkehren.
KOVE und ZXMOTO haben beide ihre Absicht bestätigt, ab der Saison 2027 in die FIM Motocross-Weltmeisterschaft einzusteigen. Zwei chinesische Hersteller, zwei MXGP-Programme in der Königsklasse, jeweils zwei Motorradprojekte und das im selben Jahr. Für eine Meisterschaft, die das letzte Jahrzehnt damit verbracht hat, den Sport für neue Bereiche zu öffnen, ist dies die größtmögliche Belohnung für diese Strategie.
Und schon vorher, beim Oriental Beauty Valley MXGP von China am 12. und 13. September, gibt es eine Vorschau auf das Fahrerlager. JHL Factory Racing wird beim Lauf in Shanghai einen einmaligen Wildcard-Start absolvieren. Das erste Mal in der Geschichte, dass ein chinesischer Hersteller bei einem MXGP-Rennen an den Start geht.
Das KOVE Factory Racing Team bestätigte, ab 2027 mit zwei Maschinen in der MXGP-Klasse anzutreten. Tom Steensels, zuvor Leiter des TBS Conversions KTM-Teams, wurde zum Teammanager ernannt und verantwortet die Entwicklung, die Tests und den Aufbau des Teams. Fahrer und Maschinenspezifikationen werden zu gegebener Zeit bekanntgegeben.
„Dies ist der Beginn eines langfristigen Werksrennprogramms mit einem klaren Ziel: KOVE auf höchstem Niveau im Motocross zu etablieren und dort mitzuhalten“, erklärte der Hersteller in seiner Ankündigung.
KOVE ist kein Neuling im internationalen Wettbewerb. Die Marke wurde 2017 gegründet, hat ihren Sitz in Chongqing und konzentriert sich ausschließlich auf Freizeit- und Sportmotorräder mit mittlerem bis hohem Hubraum. Ihren Ruf im Rennsport erwarb sie sich bei der Rallye Dakar mit der 450 Rally und zählt heute zu den führenden chinesischen Marken im Segment ab 300 cm³, unterstützt durch Forschungs- und Entwicklungsabteilungen in Chongqing und Chengdu.
Das Programm von ZXMOTO befindet sich im gleichen Zeitrahmen und in einer vergleichbaren Entwicklungsphase. Der Hersteller plant, ab 2027 die komplette MXGP-Serie zu bestreiten, idealerweise mit zwei Fahrern, auf einer 450-cm³-Maschine, die in China und Europa entwickelt wurde. Renndirektor Jesús Rincón bestätigte, dass das Motorrad bereits einsatzbereit ist und die Teamstruktur finalisiert wird.
ZXMOTO hatte ursprünglich einen Debütauftritt in China in dieser Saison erwogen, sich dann aber entschieden, sich voll und ganz auf die Vorbereitung für 2027 zu konzentrieren. Das ist eine aussagekräftige Entscheidung. Die Marke konnte in dieser Saison bereits Siege in der FIM Supersport-Weltmeisterschaft verbuchen. Dieser Hersteller weiß also, was ein Weltmeisterschaftsprogramm erfordert und hat sich entschieden, erst 2027 richtig durchzustarten.
JHL: Eine historische Premiere in Shanghai
JHL Factory Racing wird in der Saison 2027 nicht antreten, aber der Auftritt beim Oriental Beauty Valley MXGP in China als Wildcard-Teilnehmer bei seinem Heim-Grand-Prix ist deshalb nicht weniger bedeutsam.
Der deutsche Fahrer Brian Hsu startet in der MXGP-Klasse auf der JHL LX350R. Hsu ist wie geschaffen für diese Rolle: 28 Jahre alt, in Deutschland geboren, in Taiwan aufgewachsen, lebt in Cremona, Italien und spricht fließend Mandarin. Niemand spricht über Ergebnisse, denn Shanghai ist ein wichtiger Testlauf vor heimischem Publikum auf einer eigens für die Weltmeisterschaft gebauten Strecke, gegen die besten Werksteams im Motorsport.
Chinesische Hersteller brauchen heute genau das, was zuvor europäische und japanische Hersteller benötigten: internationale Glaubwürdigkeit, einen technischen Maßstab und eine globale Bühne, um sich als leistungsstarke Marke zu positionieren. Der Rennsport ist der Weg dorthin und die MXGP ist der Ort, an dem Offroad-Marken diese Glaubwürdigkeit erlangen. Aus demselben Grund sind in den letzten Saisons auch Triumph und Ducati in die Meisterschaft eingestiegen.
Infront Moto Racing hat jahrelang darauf hingearbeitet. Die Austragung der FIM Motocross-Weltmeisterschaft in Asien war ein bewusstes, langfristiges Engagement, und die eigens dafür errichtete Rennstrecke im Shanghaier Stadtbezirk Fengxian, die in Zusammenarbeit mit der Oriental Beauty Valley Group und H&H Sports entwickelt wurde, ist der sichtbare Beweis dafür.
Infront Moto Racing Präsident & CEO David Luongo: „Der Schritt nach Asien war schon immer Teil unserer Strategie. Wir sind nach China gekommen, um diesem Markt voraus zu sein, nicht um ihm zu folgen und heute sehen wir das Ergebnis: Zwei chinesische Hersteller bereiten komplette Werksprogramme für 2027 vor und ein dritter gibt sein Debüt bei unserem Grand Prix in Shanghai. Genau so sollte eine Weltmeisterschaft aussehen.“
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